ЦЕМЕНТУМ представил решение для огнестойких тоннельных бетонов на конференции Тоннельной ассоциации России
На научно-технической конференции Тоннельной ассоциации России «Применение прогрессивных технологий в подземном строительстве — 2026», прошедшей 26–28 мая в Москве, компания ЦЕМЕНТУМ представила технологическое решение с использованием щебня из шокшинского кварцита в качестве заполнителя для высокоэффективных бетонов с повышенной огнестойкостью, характеристики которого подтверждены результатами испытаний. Решение предназначено для применения в транспортных тоннелях, метрополитене и других подземных сооружениях, где предъявляются повышенные требования к пожарной безопасности и сохранению несущей способности конструкций.
Научно-техническая конференция Тоннельной ассоциации России «Применение прогрессивных технологий в подземном строительстве — 2026» объединила в Москве ведущих специалистов проектных и строительных организаций, научных институтов и производителей материалов для подземной инфраструктуры. В центре внимания были передовые технологии для подземного строительства: новые материалы и конструкции, цифровое моделирование, инновационные решения по повышению надежности и безопасности тоннелей.
Менеджер по разработке продукта ЦЕМЕНТУМ Анжелика Бочарова выступила с докладом «Шокшинский кварцитовый щебень: заполнитель для высокоэффективных бетонов с повышенной огнестойкостью», представив результаты исследований и опыт применения материала в составах бетонов, предназначенных для конструкций, к которым предъявляются повышенные требования с точки зрения безопасности, прочности, огнестойкости.
Шокшинский кварцитовый щебень — природный каменный материал с высокой прочностью, плотностью и износостойкостью. По данным испытаний, плотность кварцита составляет 2,60–2,65 г/см³, что сопоставимо с гранитом (2,64–2,67 г/см³). При этом прочность кварцита на сжатие достигает 450 МПа (и по этому показателю превосходит гранит), что позволяет производить бетоны с повышенными прочностными показателями и эксплуатационной надежностью.
Помимо высокой прочности, шокшинский кварцитовый щебень демонстрирует низкое водопоглощение, высокую стойкость к истиранию и морозостойкость на уровне F300, что особенно важно для конструкций, работающих в условиях перепадов температур, влаги и динамических нагрузок. Бетоны на шокшинском кварците показывают прочность на сжатие в возрасте 28 суток на уровне 101,4–139,1 МПа, что подтверждает их потенциал для использования на наиболее ответственных объектах транспортной и подземной инфраструктуры.
Одно из ключевых преимуществ, которое придает шокшинский кварцитовый щебень бетонам, — это исключительная огнестойкость. В отличие от традиционных пород (гранита и габбро-диабаза), у которых изменения структуры начинаются в диапазоне 800–1300 °C, шокшинский кварцит сохраняет стабильность вплоть до температур порядка 1700 °C. Это позволяет бетону с заполнителем из шокшинского кварцита дольше сохранять несущую способность и целостность защитного слоя при пожаре в тоннеле.
Для подземных транспортных сооружений, где пожар развивается в замкнутом пространстве и термическая нагрузка на конструкции крайне высока, подобный запас огнестойкости является критически важным. Применение более термостойкого заполнителя снижает риск разрушения облицовки тоннеля, отслоения защитного слоя бетона и оголения арматуры, а значит, улучшает сценарии эвакуации, упрощает последующее восстановление и снижает потенциальный ущерб.
«В тоннелях и других подземных сооружениях безопасность всегда на первом месте. Мы предлагаем не просто прочный, но и термически очень устойчивый бетон. Шокшинский кварцитовый щебень позволяет конструкциям сохранять несущую способность дольше, даже в условиях экстремальных температур, давая дополнительное время для эвакуации людей и работы аварийных служб», — отметила Анжелика Бочарова.
С учетом совокупности свойств — высокой прочности, низкого водопоглощения, морозостойкости и высочайшей огнестойкости — шокшинский кварцитовый щебень выступает как эффективный заполнитель для бетонов тоннельных обделок, ограждающих и несущих конструкций метрополитена, подземных переходов, транспортных развязок и других объектов с повышенными требованиями к надежности и безопасности.